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案例 02 · 汽车 · 多模具项目
汽车 PHEV 多模具方案：多套模具与协同行位
一个由多套模具组成的汽车项目，需要针对长尺寸和交叉功能特征采用不同的型腔、型芯布局，同时兼顾装配可达性和受控脱模。
项目概要
- 行业
- 汽车（PHEV 项目）
- 项目范围
- 同一项目中的多套汽车注塑模具
- 模具结构
- 长尺寸与紧凑型腔/型芯布局
- 镶件
- 局部镶件，兼顾紧凑结构与维护可达性
- 脱模策略
- 多个行位协同动作
- 设计重点
- 受控脱模与便于装模
工程难点
该项目包含多个几何形状不同的汽车零件：既有沿弧形路径成型的长尺寸零件，也有带交叉特征的紧凑零件。
因此每套模具都需要各自的型腔和型芯布局，同时保证脱模受控，并便于装模和维护。
长尺寸型腔与行位
对于长尺寸零件，型腔与型芯配对展示，在装模前明确脱模路径。长弧形成型路径上带有多个行位接口。
紧凑型腔/型芯与局部镶件
对于紧凑零件，配对的模具两半采用紧凑的型腔和型芯结构，并使用局部镶件。镶件兼顾紧凑结构、受控脱模和后续维护可达性。
多型芯协同行位
在特征交叉的位置，由多个行位协同成型，同时保留型芯系统的装模空间。
本案例基于已确认可公开的项目资料发布。客户、项目和零件识别信息已去除；成本、重量、周期和产量结果不公开。