汽车零件

汽车塑胶零件

围绕零件功能、验证要求与项目节点确定模具方案

采购关注点

汽车项目采购需要尽早明确可制造性、模具风险、样件节点、版本变更和批准资料。基准不清、材料未定、配合接口变化或外观标准确认过晚,都会造成报价偏差和不必要的修模。

典型零件

常见询盘包括连接器壳体、卡扣、支架、线束导向件、内外饰件、座椅组件、车灯壳体,以及热管理或动力系统相关塑胶零件。具体项目以客户提供的图纸和应用要求为准。

模具关注点

重点包括公差与配合接口、材料收缩、变形、分型与行位、浇口与熔接线、冷却、顶出、嵌件和外观区域。客户要求的检测、样件和文件标准应在模具设计定案前确认。

汽车工程案例

从零件改型目标到模具结构落地的两个真实项目

经确认可公开的项目资料,展示零件功能、成型方案和脱模策略如何转化为具体模具结构。公开资料已去除客户与项目识别信息。

由金属件改为塑胶成型方案的汽车导管原设计
汽车中空导管的射弹路径与分型线分析 弧形汽车导管模具型腔侧实拍

案例 01 · 金属转塑胶改型

汽车导管射弹辅助氮气注塑成型

原金属汽车导管重新设计为中空塑胶成型件,项目目标是在保留长距离弧形走向的前提下,形成更具成本优势的塑胶方案。

成型工艺
射弹辅助氮气注塑
模具结构
4 个滑块和 1 个斜顶
脱模策略
分型线沿导管轮廓布置
  • 氮气推动射弹穿过熔融塑料,在长弧形路径内形成连续中空截面。
  • 滑块与斜顶按顺序配合,处理弧形走向和局部倒扣。
  • 型腔与型芯同时考虑气路、射弹路径及多方向行位接口。
Tec-Shine 技术人员在装配现场检查汽车注塑模具
带多方向行位接口的长尺寸汽车模具型腔 采用多型芯协同行位结构的汽车注塑模具

案例 02 · 汽车多模具项目

汽车 PHEV 多模具方案与协同行位

一个由多套模具组成的汽车项目,需要针对长尺寸和交叉功能特征采用不同型腔、型芯布局,同时兼顾装配可达性和受控脱模。

项目范围
多套汽车注塑模具
模具结构
长尺寸与紧凑型腔/型芯布局
脱模策略
多个行位协同动作
  • 型腔与型芯配对展示,在装模前明确不同零件的脱模路径。
  • 局部镶件兼顾紧凑结构、受控脱模和后续维护可达性。
  • 多个行位共同成型交叉特征,同时保留型芯系统的装配空间。

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